附著力表示新農村改造吸糞車輪胎與路面附著情況。附著力的大小是車重與路面附著系數的乘積。這是對整部新農村改造吸糞車而言的，假如對一個車輪，那么該車輪的附著力應為：該車輪所受地面垂直反作使勁乘以路面附著系數。
附著系數是一個不依人的意志而轉變的固定值，與車速及車輪對路面的滑動水平(包含滑轉跟滑移)有關。
新農村改造吸糞車行駛時地面對驅動車輪產生的推力、制動時地面對汽車產生的地面制能源、轉向時汽車得以按預約軌跡達到轉向請求的地面側向反作使勁，都得靠附著力供給。
各種路面的附著系數備不雷同。良好的、干燥的水泥混凝土或瀝青路面附著系數，其峰值可達0.9，順次是礫石路、土路、壓緊的雪路跟結冰的路面，冰路的峰值只有0.1，車輪滑動時才0.07。可見因為冰路的附著系數小，在冰路上欲前進艱苦、欲轉向不能、欲制動剎不住車，重大時會產生側滑(甩尾)或激轉。所以寒冬的冰雪路上，在公共汽車站及其鄰近要鋪灑砂子或煤渣以進步路面附著系數，確保行車保險。
沿新農村改造吸糞車車的縱向跟側向都存在附著力。但當縱向附著力較多地施于驅動車輪或制動車輪時，側向附著力就會降落。所以當新農村改造吸糞車制動到車輪抱住時，車輪在地面滑移，此時縱向附著力已達限，側向附著力明顯降落，汽車不能轉向(而轉向輪已轉過一角度，但車輛仍按原直線方向行駛)。另一種情況是驅動又轉向的新農村改造吸糞車車輪(前輪驅動)，如驅動時產生滑轉，新農村改造吸糞車也不能按預邀請求轉向。
制動時假如4個車輪都被抱逝世，則因不側向地面反作使勁(側向附著力供給)來抵抗汽車受到的側向力(如途徑的橫向坡、轉向時的離心力、側向風等)而不能堅持汽車直線行駛，很可能產生側滑或激轉，新農村改造吸糞車失去把持，易產生交通事變。所以在附著系數低的路面駕車需特別警惕。
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